Primul bulevard construit de la zero în ultimii 35 de ani, în Capitală, a fost inaugurat în octombrie 2024. Măsoară aproape 1,5 km și face legătura între Prelungirea Ghencea și intersecția Bd. Timișoara – Valea Cascadelor. Este o străpungere extrem de importantă atât pentru fluidizarea traficului, cât și pentru civilizarea zonei.

Înainte, Drumul Valea Largă era o uliță din pământ, fără spații dedicate pentru pietoni, bicicliști sau persoane cu dizabilități.

Demersurile pentru amenajarea drumului Valea Largă au fost începute în primăvara lui 2021, iar în septembrie 2023 a fost semnat contractul pentru execuția lucrărilor. Se știe că partea birocratică durează cel mai mult (obținerea avizelor, a autorizațiilor, studiul de fezabilitate, proiectul tehnic etc.). În decurs de un an, a fost transformat într-o șosea modernă.

S-au făcut exproprieri în valoare de 34 de milioane de lei, la care s-au adăugat 23,7 milioane de lei lucrările. S-au extins / relocat rețele de termoficare, rețele ELCEN, lucrări de protejare a apeductelor Apa Nova, s-au introdus în subteran rețele de apă și canal și tot în subteran sunt cablurile operatorilor de telefonie, internet, electricitate.

Cum arată acum Drumul Valea Largă

Vechea uliță pe care încăpea o singură mașină, iar pietonii umblau cu cizme de cauciuc din cauza noroaielor a fost transformată într-o șosea lată de 34 de metri, cu două benzi pe sens, piste de biciclete, trotuare generoase și spații verzi între ele. Are 1,5 km lungime și este o străpungere extrem de importantă atât pentru fluidizarea traficului, cât și pentru civilizarea zonei. 

Este compus din:

• 4 benzi auto (două pe sens) de câte 3,5 metri fiecare (total parte carosabilă: 14 metri);
• Pe mijloc, între cele două sensuri de circulație, este un spațiu verde cu lățimea de 4,4 metri;
• Două piste de biciclete pe ambele părți ale drumului, cu lățimea de 2 metri fiecare;
• Alt spațiu verde cu lățimea de 1,3 metri delimitează pistele de biciclete de partea carosabilă;
• O a treia zonă de spațiu verde, cu lățimea de 1,2 metri, delimitează pistele pentru biciclete de trotuare;
• 2 trotuare de 3,1 metri fiecare, amplasate de o parte și de alta a arterei;
• stații pentru transportul în comun;
• sistem de iluminat și canale pentru preluarea apelor pluviale;

• semaforizarea intersecției cu Bd. Timișoara.

Face legătura între Bd. Iuliu Maniu din Sectorul 6 și comuna Chiajna, județul Ilfov. Deservește o zonă populată, într-o continuă dezvoltare.

În prezent, este un drum din pietriș și asfalt deteriorat, impracticabil, fără trotuare.

Va fi transformat într-o șosea modernă de 654 metri liniari și o suprafață 7.317 mp, cu două benzi de circulație, trotuare cu lățime cuprinsă între 1,5 și 3,47 metri și mulți copaci plantați de o parte și de alta.

Stadiul lucrărilor

• Au fost efectuate exproprierile;
• Se lucrează la relocarea rețelelor de utilități: apă-canal, rețele electrice și de iluminat public;
• Apoi, urmează lucrări pentru protejarea unui canal dublu casetat, aparțind Apa Nova;
• La 15 iulie 2025, primarul Ciprian Ciucu a semnat autorizația de construire pentru modernizarea sistemului rutier. Acestea vor putea fi demarate din august, după finalizarea lucrărilor la rețelele de utilități. Vor dura 8 luni, până în aprilie 2026

Are aproape 1 km și leagă Sectorul 6 de Chiajna. Era un drum aflat într-o stare avansată de degradare, plin de gropi, fără trotuare. A FOST COMPLET REFĂCUT!  

Lucrările au început în iunie 2023, iar primul tronson a fost gata trei luni mai târziu, în septembrie. Este de la intersecția cu Iuliu Maniu spre Chiajna și are o lungime de aproape 600 metri, două benzi de circulație, trotuare prevăzute cu alveole pentru copaci, stâlpi de iluminat, piste de biciclete pe ambele sensuri (cu lățimea de 1,5 m fiecare), stații STB. Primii 200 de metri de carosabil, de la Bd. Iuliu Maniu, au 4 benzi cu lățimea de 3 metri fiecare (o bandă de acces spre complex și 3 benzi de ieșire spre Iuliu Maniu). Au fost plantați 60 de arțari.

Pe perioada lucrărilor s-a circulat pe un singur sens, lucrările desfășurându-se pe sensul opus.

Ar fi trebuie să fie gata tot drumul încă din 2023, însă au fost blocate de o societate care a atacat exproprierile, pentru o bucată de doar 1,5 metri lățime. După rezolvarea litigiului, lucrările la tronsonul doi au început în februarie 2024 și au fost finalizate în mai, după trei luni. Tronsonul doi are aproape 300 de metri lungime și vine în continuarea tronsonului I cu câte o bandă pe sens, trotuare cu lățime variabilă (1,5 – 3 metri) și piste de biciclete pe ambele sensuri, late de câte 1,5 metri.

Lucrările la întreg Drumul Osiei au costat 20 de milioane de lei, cu tot cu exproprieri. Șapte milioane de lei din această sumă sunt fonduri nerambursabile, asigurate prin programul guvernamental Anghel Saligny.

Se află între Bd. Iuliu Maniu și Drumul Ciorogârla. Este un drum parțial asfaltat pe primul tronson (dinspre Iuliu Maniu), apoi continuă ca drum de pământ.

După amenajări, va deveni un drum ce respectă toate standardele de calitate, cu o lungime total de 775 de metri, trotuare cu lățime de 0,75 – 2,40 metri și carosabil cu lățime cuprinsă între 3,50 și 6 metri.

Valoarea investiției se ridică la 5.420.138 lei, fără TVA.

Stadiul lucrărilor

Studiul de fezabilitate este gata, iar exproprierile sunt pe final. Urmează intabularea culoarului expropriat și constituirea comisiilor pentru analiza dosarelor celor expropriați. În toamna lui 2023 lansăm procedura pentru Studiul de Fezabilitate pentru extindere rețea apă-canal și procedura de achiziții pentru proiectare și execuție drum. 

Lucrările durează maximum 12 luni.

Se modernizează sistemul rutier și pe str. Amilcar Săndulescu, din Militari. 

Aflată până acum într-o stare avansată de degradare, strâmtă, fără trotuare și plină de mașini parcate, Str. Amilcar Săndulescu va fi complet transformată. Va avea:

• o lățime de 9 metri
• o bandă pe sens
• trotuare generoase
• iluminat
• copaci plantați pe toată lungimea ei.

Strada Amilcar Săndulescu are un pic peste 200 de metri liniari, dar e importantă și foarte circulată. Face conexiunea între Str. Dâmbovița și Podul Ciurel. 

Stadiul lucrărilor

În aprilie 2024, Consiliul Local, la cererea primarului Ciprian Ciucu, a votat declanșarea exproprierilor, iar o lună mai târziu PMB a semnat documentul prin care se deschid conturile pentru banii de exproprieri. În acte, strada avea o lățime de doar 2 metri. 

La 1 iulie 2025, primarul Sectorului 6 a semnat autorizația de construire, iar lucrările au început două săptămâni mai tâziu, pe 14 iulie. Refacem partea carosabilă, amenajăm trotuare, plantăm copaci.

Termenul de finalizare: prima jumătate a lunii septembrie 2025.